40 VÍDEO

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Nuestro hijo mayor, Luis, se ha currado este vídeo:

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39 RESUMEN CONGO BRAZZAVILLE (ALEGRÍA)

39 RESUMEN CONGO BRAZZAVILLE (ALEGRÍA)

Las pistas, terroríficas, con grandes zonas de mucho barro.

La compañía de Jonas y Kai nos da mucha confianza y en una ocasión nos ayudan a salir del barro.

Pistas divertidas donde vas tan en tensión como en Nigeria, cruzando los dedos para no quedarte embarrado, pero con la gran diferencia de que esto es divertido y se disfruta tanto de la conducción como de la situación. No te estás jugando la vida, como en Nigeria.

El paisaje, menos selvático que en Gabón. Hay cierto peligro por las muchas aldeas que se atraviesan, con niños que aparecen de la nada para pedir ¡balones! Alguien ha debido venir por aquí repartiendo pelotas para hacer felices a las criaturas, sin darse cuenta del peligro que supone ahora el que en cuanto ven el coche de un blanco, corren como locos a la carretera para pedir su balón, bombón o cualquier otro regalo.

La noche que pasamos en la aldea con toda la familia del jefe del poblado fue muy divertida, nos invitaron a cenar con él, nosotros compartimos nuestro desayuno rodeados del resto de la tribu, que sólo miraban. Simpáticos y hospitalarios.

Nuestros anfitriones.

Las conversaciones sobre todo de fútbol, de entierros, funerales y de los problemas que tienen con los animales salvajes (monos, elefantes, búfalos...) que atacan a sus ganados o destrozan sus cosechas, nadie les paga nada por sus pérdidas y sí, sufren fuertes multas si matan a alguno.  Había muerto una mujer mayor; durante toda la noche, el sonido de los tambores estuvo acompañando a los asistentes al funeral, el resto del pueblo viendo el fútbol. Tienen 74 canales que usan en exclusiva para ver todos los partidos del mundo, pagando una pequeña entrada.

No vemos niños uniformados y nos comentan que están de vacaciones.

El paisaje es más abierto, con colinas verdes y algunas palmeras. No hay controles, o al menos nosotros no los sufrimos, salvo en la zona de Mindouli donde nos obligaron a llevar escolta.

Vemos perros y nos parece una novedad, llevamos muchos países sin toparnos con ninguno.

A la entrada de Dolisie volvemos a encontrarnos con Charlie (el motorista) y compartimos muchos buenos ratos juntos.

La ciudad nos encantó, tranquila, poco tráfico, edificios Art Deco, muchos árboles. Los taxis parecen tuneados por los colorines de las carrocerías.

Es curioso ver carretillas cargadas de sacos a toda velocidad cuesta abajo.

A lo largo de la carretera te ofrecen carne de animales de selva, algunos están muy protegidos (determinados monos, cocodrilos…) con fuertes multas y cárcel para aquellos que infrinjan la ley (a los que pillen, claro) pero otros muchos pueden cazarse legalmente y en el mercado de Dolisie hay una zona enorme dedicada a este tipo de caza; el olor revolvía el estómago, los animales estaban expuestos en un mostrador sin ninguna refrigeración, algunos estaban ya hinchados, roedores de todo tipo, gacelillas, puerco espines…, la noche anterior cenamos (algunos) puerco espín, una carne oscura y dura, nada apetecible y me sentó fatal.

Como en otros muchos países africanos la apariencia es de tranquilidad, cuando te informas, te enteras de que es sólo la imagen exterior, y subyacen problemas serios. Nos contó Virginia, una veterinaria madrileña que conocimos en Braza que las explosiones que tuvieron lugar en Enero de 2012, fueron achacadas a un simple accidente, murieron cientos de personas pero hay mucho más de lo que cuentan. Por supuesto en Europa no se dio ningún eco a la noticia.

Brazza es un lugar curioso, agradable, tranquilo donde puedes pasear de noche sin sentir ningún miedo, donde no se respira peligro por ningún lado. Lo más curioso es ver al otro lado del río Congo la ciudad de Kinshasa, “un coco” solo comparable a Lagos. Peligroso, lleno de corruptos y chorizos donde la vida no vale nada (según el comentario de una guía de viajes, tendrás suerte de solo ser violado y no asesinado). Toda la información que tenemos tanto escrita por viajeros, como por charlas con expatriados e incluso con locales es nefasta. Comparado con este “dechado de virtudes” Brazza aumenta aún más sus atractivos.

Esta etapa acaba aquí. Nuestra “frago” ha quedado depositada en la Misión Católica de Brazzaville, donde gratuitamente nos han facilitado un garaje que compartimos con Charly y su moto y según sus últimas informaciones (Charly ha vuelto y ha recogido ya su moto) todo sigue en perfecto orden.

Si no hay novedades, en Octubre volveremos y ya veremos cómo nos enfrentamos a la travesía por Congo Kinshasa, pero ésta será otra historia. Hasta entonces gracias a los que nos habéis acompañado en este viaje. 

Charlie

Pepe, Kay y Jonas

Nuestra escolta, entre Mindouli y Kinkala

Los lavacoches

Pariente del jefe de la tribu donde pasamos la noche

El cobrador del matatu

El hermano del jefe. Magnífico relaciones públicas y muy simpático.

Las lavanderas

La vendedora de galletas.

38 DOLISIE-BRAZZAVILLE

38 DOLISIE-BRAZZAVILLE

En un foro de aventura africana habíamos leído que desde Dolisie a la capital ya era todo asfalto (unos 350km). Gran decepción, el asfalto empezaba en Kinkala, a unos 60 Km de Brazzaville. Así que circulamos por pista unos 100 km, casi hasta Madingou e hicimos acampada libre.

Última acampada libre con los alemanes.

Al día siguiente seguimos hasta Mindouli. Última noche juntos en un hotel. También estaba Charly, el  inglés de la moto. Tras una despedida emotiva con Jonas y Kai, que tiraban hacia el sur (Luozi), nos dispusimos a hacer la última etapa de este viaje. La noche entera había estado lloviendo, con lo cual, nuestros temores de encontrarnos la pista enfangada resultaron ciertos. Tuvimos un momento crítico en un punto donde había un par de trailers atascados en un barrizal, pero tras quedar libre la vía entramos nosotros y superamos el escollo sin contratiempos.

Nuestra escolta de Mindouli a Kinkala

Carne de la selva a la venta a la orilla de la carretera

Barrizal al sur de Congo, entre Mindouli y Kinkala

La conducción hasta Kinkala (60 km) fue un verdadero placer, circulando siempre por tierra mojada, a veces barrizales, pero sin quedarnos atascados en ninguno. Un gustazo llevar la furgoneta por estas vías, conducción entretenida, divertida y placentera.

Antes de llegar a Brazza nos quedamos sin cambio. Una de las rótulas de nylon de las palancas del cambio se rompió. Hicimos un apaño con una brida y pudimos continuar. También llegamos al final del viaje con una rueda pinchada; una pequeña pérdida de presión que nos permitió seguir viajando echando aire cada tres días. Primer pinchazo del viaje.

El sitio típico de overlanders en Brazza es el hotel “Hippocampe”. El dueño, antiguo viajero, deja acampar gratis pero ya no permite guardar vehículos durante mucho tiempo. Os recuerdo que nuestra intención es volar a Madrid desde aquí, dejando la furgoneta guardada hasta Octubre más o menos. Contábamos con dejarla en el "Hippocampe" pero ya no es posible. Disgusto. Buscamos otro lugar alternativo y lo encontramos en la misión católica, en la Catedral. Allí nos dejaron un garaje estupendo donde pudimos meter la furgo y la moto de Charly. ¡Además, gratis!

Fin de viaje en el Hippocampe, Brazzaville

Los últimos días los hemos dedicado a reparaciones y gestiones varias. Hemos arreglado el pinchazo, dos veces, porque resulta que han aparecido varios agujeros en el neumático, hemos lavado la furgo a fondo, no veas la cantidad de barro que ha salido, hemos lavado las fundas de los asientos, también todos nuestros ropajes. Hemos organizado las cosas que hay que llevarse a España, ropas, documentos, mapas, papeles, dineros,…. Hemos actualizado el blog, revisado los correos, etc.  No hemos parado. Hemos tanteado las gestiones y precios de pasar el coche al otro lado del río Congo (frontera con la RDC) y la cosa tiene una pinta complicada. Ya veremos lo que pasa en Octubre.

Peluqueria

A la entrada de Brazza

Reataurante/chatarrería. Brazzaville

Esta etapa del viaje ha acabado. Esperamos no haberos aburrido en exceso.  La próxima entrega será un resumen del Congo Brazzaville que está escribiendo Alegría y un vídeo. Gracias a todos por vuestro interés y apoyo.

Por cierto, nuestros amigos alemanes del Land Rover venden el Defender al llegar a Sudáfrica, dentro de un par de meses. Os pongo el link de su anuncio pero antes os confirmo que se trata de un buen coche. Por lo que hemos visto, lo han cuidado mucho. Siempre han circulado a nuestra velocidad (paso de tortuga) y el mantenimiento que han hecho ha sido simplemente perfecto (estilo alemán). Este es el enlace:

http://www.horizonsunlimited.com/hubb/4wd-for-sale-wanted/land-rover-defender-110-td5-75685#post461777

INCIDENCIAS MECÁNICAS

Una de las rótulas del varillaje del cambio se ha ido. Hemos podido apañar el asunto de forma provisional con una brida. Hay que traer repuesto de España.

Primer pinchazo del viaje llegando a Mindouli. Se desinfla muy poco a poco. Hemos reparado en Brazza y han aparecido dos fugas mínimas. A la vuelta de España habrá que cambiar los cuatro neumáticos porque, aparte del pinchazo, las gomas están bastante gastadas.

INFORMACION PARA OTROS VIAJEROS.

CARRETERA DOLISIE-BRAZZAVILLE. 
A día de hoy, sólo hay asfalto desde Kinkala hasta Brazzaville. Saliendo de Dolisie encuentras unos 4 Km pero después vuelves a la pista. En algunos tramos te dejan circular por las pistas que los chinos han hecho antes de poner el asfalto de la carretera que están construyendo, pero la mayoría del trayecto es por la pista vieja que en realidad no es mala. Nosotros hicimos Dolisie-Mindouli en dos días circulando con tranquilidad. De Mindouli a Kinkala es pista aceptable. Nosotros la encontramos con agua porque la noche anterior llovió a base de bien, pero no tuvimos problemas; en ese tramo nos impusieron un par de soldados de escolta (sin pagar un duro); al parecer hay bandidos todavía por la zona. De Kinkala a Brazza asfalto impecable.

PASAR DE CONGO A RDC. 
Hay dos rutas para pasar del Congo Brazza a RDC (Antiguo Zaire), una es de Brazzaville a Kinshasa y la otra es por Mindouli cruzando el río Congo mediante el ferry de Luozi. La primera opción es muy complicada y cara, la segunda es para todo-terrenos. En nuestro caso estamos prácticamente obligados a ir de Brazza a Kinshasa porque nuestra furgoneta no es 4x4 y además, cuando continuemos el viaje será plena temporada de lluvias, Octubre. Por eso nos hemos informado en el puerto acerca de las formalidades necesarias y de los precios. Esto es lo que nos han contado:

-Los vehículos hay que pasarlos en una barcaza que cuesta, para nuestra furgoneta de 2 toneladas, unos 400 dólares, a pagar en Kinshasa. Al de la empresa de grúas en Brazza, hay que pagarle 10 Dólares por no sé qué concepto.  La empresa se llama ONATRA

-Los coches hay que embarcarlos con grúa. Esta cuesta 73.813 CFA impuestos incluidos (113 Euros). Si no pides factura se podría quedar en 62.080 CFA (95 Euros)

-La grúa para descargar en Kinshasa dice que cuesta menos, como la mitad. Nos lo dijo el de la grúa de Brazza en plan aproximado.

-En teoría  no habría que pagar nada en Aduanas ni en Inmigración al salir de Brazza. Estuvimos en Aduanas y el jefe parecía bastante legal. Cuando llegue el momento ya veremos. En inmigración (Gendarmerie) no preguntamos.

-Tampoco preguntamos si se puede viajar en la barcaza.

Bien, ésta es la información oficial. Sin embargo, Olivier, el dueño del hotel Hippocampe, nos ha dicho que al final el precio es el doble de lo previsto porque una vez que el coche esta dentro de la barcaza eres reo de todos los que intervienen en el asunto, todos quieren dinero y al final, si quieres sacar el vehículo del barco, hay que pagar a unos y a otros.

HIPPOCAMPE. 
Como he mencionado arriba, ya no es posible dejar vehículos estacionados varios meses en el Hippocampe. Sí se puede en la catedral católica del Sacre Coeur, cerquita del Hippocampe. El cura, de momento, no cobra nada. Bueno, “la voluntad”; nosotros vamos a pagar (donativo) lo estándar en estos casos que es 1 Euro por día

Acampar en el Hippocampe con ducha y WC es gratis. Coord GPS      S 4º  16.392   E 15º  16.657 

ESTADÍSTICAS:

Kilómetros recorridos:           13.989
Litros de Gasoil consumidos:      971
Coste Gasoil en Euros:                824
Consumo Litros/100 Km:           6,94
Pinchazos:                                        1
Atascos en la arena:                         3
Atascos en el barro:                         1

37 RESUMEN GABÓN (ALEGRÍA)

37 RESUMEN GABÓN (ALEGRÍA)

Una vegetación muy espesa en toda la ruta. Se nota el cambio al entrar en Gabón procedente de Camerún, las casas ahora son de ladrillo y cemento, mejor pintadas. La carretera en buen estado con dibujo y señalización; han desaparecido los "bumps", hay cuadrillas de limpieza que mantienen limpios los arcenes, muy poco tráfico.

Viajamos con los alemanes Jonas y Kai. Hay una gran diferencia entre ir solos o bien acompañados, la ruta de Gabón ha sido una de las partes más gozosas del viaje y en gran parte fue por la compañía.

Las noches de acampada en la selva fueron mágicas. Cuando compartes con más gente las paradas para dormir, la incertidumbre o recelo que tienes al verte sólo en mitad del campo, desaparece. Los lugares fantásticos donde pernoctamos, las charlas junto al fuego, las cenas en compañía, las noches estrelladas, los sonidos de animales desconocidos, de los insectos, el olor a tierra, a vegetación en descomposición,…Placer intenso que sólo puedes encontrar en África

Topamos con gente simpática y no pedigüeña; los gaboneses tienen cuerpo redondito, son fuertes y no muy altos. Venta de animales selváticos a lo largo de la carretera donde siguen transportando sus productos a la espalda, como en Camerún y también, como allí, muchos nos hablan en español que han aprendido en la escuela. Poca gracia en el vestido y el peinado. Muy asequibles a la hora de relacionarse.

Laura, un guía local cuyo nombre no recuerdo, Kai, Anne y Eddy en el Park National Lopé Gabón.

Aprovechamos para visitar el Park National Lopé, interesante en cuanto a paisaje, con parte de sabana y parte selvática. Fue muy interesante pasear por la espesura con el guía Eddy contándonos curiosidades sobre árboles o plantas, sin embargo fue decepcionante la ausencia de animales: sólo pudimos ver un par de monos y algunos búfalos que, comparados con los “cafres” de otros países, parecen simples vacas. Pudimos comprobar que eran tan peligrosos como los toros de lidia, el jefe del poblado donde pasamos una noche, nos enseñó las terribles cicatrices como resultado del ataque de uno de estos animales.

Eddy y Kai

Notamos más nivel de vida tanto en las construcciones como en la gente pero nos sorprendió ver que en Lambarené, una de las ciudades más importantes del país, no había cajeros automáticos; internet era muy escaso y funcionando fatal. Sin embargo el país tiene un altísimo nivel de escolarización, las cifras en este sentido, referidas a las mujeres, son increíbles: el 92% saben leer y escribir, lo que les coloca en el estándar europeo.

Río Ogooué a su paso por Lambarené, Gabón.

Hay un tren que sale de la capital Libreville, atraviesa el Park National Lopé y llega hasta Franceville, más al interior. Me gusta viajar en tren y éste, seguro que es un buen recorrido.

Nuestro paso por Gabón ha sido puro disfrute, amaneceres morados y selva tropical.

Al fondo se ve el Land Rover de los alemanes.

Firmes al escuchar el himno nacional

Kai

Jonas

Eddy y su hijo en el Park National Lopé.

Kai

Laura y Anne

Pepito y Jonas observando la suspensión del Land Rover